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“同为社会主义国家，中国和越南都在没有高度集中经济体制的情况下，取得了发展经济的巨大成就，朝鲜可能会更加倾向于学习中国和越南的经验。”韩国世宗研究所所长白鹤淳（Paik Hak-Soon）对澎湃新闻表示，中国和越南的经验说明，只要坚持执政党的领导并同时开放，就能克服困难。对于当下的金正恩来说，最好的情况就是金正恩在保持可预测的权力的同时开放经济，并改善和美国的关系。

曹操出行4.0版本中，杭州地区上线的“曹操走呗”，则是以图片和视频点评分享特色商店及旅游地点的板块，同时整合了打车服务。曹操出行方面表示，“曹操走呗”旨在打造一个一键叫车前往出行生活场景上的应用，既能一键发现所在地和目的地好吃、好玩、好看、有特色的去处，又能一键叫车前往。

而即便科迪乳业的分红正常进行，但投资者依然提出了诸多疑问。在2019年投资者交流会路演上，投资者反复对科迪乳业拒绝履行2016年定增时与投资人（太阳雨和小村资本等）签署的差额补足协议进行提问。2016年底，科迪乳业定增之后股价却节节下跌，1年锁定期到期后，最低跌至2.55元。股票市价与定增价倒挂，参与定增的资本全部浮亏，科迪乳业大股东科迪集团和实际控制人张清海未补足差额，引发诉讼。2018年小村资本第一次起诉，科迪集团先协调让小村资本撤诉，后对自己签订的分期付款协议又拒绝执行。

对此，中国区域经济学会副会长陈耀对21世纪经济报道记者分析，继粤港澳大湾区之后，浙江大湾区未来有望成为中国另一个国家级大湾区。“一环、一带、一通道”资料显示，杭州湾经济区占浙江省38%的土地，承载了浙江省50%的人口和超过60%的经济总量，城镇化率达到了70%以上，是中国改革开放的前沿阵地。

但正是经营看似如此正向增长的优质企业，却成为供应商眼中屡屡欠款、投资者眼中涉嫌违规信披的企业。对上游供应商和业务员均存在欠款，看似是科迪系缺乏资金的信号，但从科迪乳业的数据来看，公司各方面运行良好。科迪乳业在7月11日发布了2018年年度权益分派实施公告。公告显示，除了大股东科迪食品集团股份有限公司由科迪乳业自行派发，其余股东红利按流程派发。

从滴滴出租车到滴滴打车，再到滴滴出行的衍化先例来看，从单一业务到“出行”不仅是网约车平台逐步完成生态构建的路径，同样也是行业深化发展的变迁。当哈啰和曹操相继宣布更名升级为“出行”平台的同时，滴滴一家独大的国内网约车行业格局迎来了更多新的变化。