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不过，据Gizmochina网报道，小米或将放弃“小米”品牌生产手机，转而启用新名称“Pocophone”，这类似于当年步步高启用OPPO、vivo手机品牌，利用新的子品牌在消费者心中树立新的品牌形象。目前该消息还未得到小米官方证实。此外，近两年小米在海外市场的表现可谓亮眼，小米2018年第一季度财报显示，目前小米已入驻74个国家和地区，并成为印度市场份额第一，同时也在加紧欧洲市场的布局。小米海外收入已经占到总收入36%。雷军曾表示，未来海外市场和国内市场的比例将可能维持在50%：50%，目前仍是大规模开疆拓土的阶段。

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在此影响下，焦炭合约拉涨。相比较期货合约的大幅上涨，焦炭现货价格继续下调。目前已落地两轮下调。7月1日唐山地区准备提降第三轮，目前唐山地区高炉限产趋严，高炉开工率下降，部分钢厂拿货放缓，压价焦炭意愿增强，继续提降焦炭价格。个别钢厂计划明天开始第三轮提降100元/吨。“短期来看，焦炭现货在需求减弱情况下仍处于弱势。而已经跌完三轮的焦炭盘面在限产预期影响下，振荡偏强。”王心彤说。

显然，“双资质”并不能成为所有新能源汽车项目的护身符。“除资质外，资金是影响新能源汽车项目进展最主要的原因，同时技术、人才储备的影响也非常大。”一位不愿具名的新造车企业高管对经济观察报记者表示。仍有三家无量产车型在取得“双资质”的企业中，传统车企的新能源汽车项目进展较为顺利，其取得资质的时间也普遍靠前，目前均有产品在市面上销售，在销量上也遥遥领先。如北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源，均在2016年就获得了发改委的项目核准。数据显示，这三家车企的2018年的年销量分别为15.8万辆、9万辆和5万辆。业内认为，传统车企新能源项目进展较顺的主要原因是其背靠母公司较强的资金储备及研发技术，这使项目进展得到保障。