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数据显示，我国乘用车销量已经连续十个月同比下滑。今年一季度，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。“现在，中国自主品牌能平稳走出低谷最重要，车市负增长更能看清企业的不足，低谷里能让我们重新认识，收获到比挣利润更大的价值。所以，长城汽车这两年发生巨大的变化，包括组织的调整、机制的完善。” 4月16日，长城汽车董事长魏建军在上海车展期间接受21世纪经济报道记者采访时表示。

后面会进行结构性宽松，但绝对不是大水漫灌针对经济。我在2015年提出“经济L型”，2016到2018年中国经济是波动筑底。2016到2017年，第一个小周期筑底，然后从2018年经济又开始回落，应该是2018年下半年下行压力更大。这一次回调大致会在2019年上半年见第二次底部。但是我个人并不认为经济会失控，这次经济的微调是有底的。

“伊朗核协议命悬一线”，德国电视二台5日称，欧洲人有一个共同目标：与伊朗保持核协议。但现在，这笔交易比以往任何时候都更加糟糕。欧洲还能拯救这一协议吗？现在看来希望越来越渺茫。中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建对《环球时报》记者说，如果伊核协议真成了一纸空文，或者说各方都觉得它实际上已经破裂的话，伊核问题就等于回到协议签署之前的状态。各种力量不得不重新寻找平衡，而在这个过程中，冲突和对抗就很难避免。

尽管身处车市寒冬，长城汽车依然保持了较快增长。今年一季度，长城汽车累计销售新车28.33万辆，较去年同期增长10.4%。而剥离零部件业务、布局“新四化”、开拓海外市场，长城汽车也加速调整，适应市场的新变化。自2018年以来，长城汽车把旗下动力电池等业务进行剥离，成立专门的公司，包括：传统动力和清洁动力的公司（蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力）；内外饰，座舱系统（诺博汽车）；装备类，模具、自动化生产线、底盘系统（精工汽车）；还有电器、空调器类（曼德电子电器）等。

马云分析，企业家如果觉得自己的战略要调整，就要看三件事：人调整了没有，组织调整了没有，KPI调整了没有。“很多企业每年讲我有新战略，但是从来不换人，不调组织，不调KPI，你等于没换。把这些事情做好了，也许你就能度过。”马云说，每个企业都在讲做强做大，但做强做大的必要条件是把企业做好。做得慢一点，不是坏事，做的慢一点，做得好一点，做得舒服一点，做得开心一点，这样才能走得远。

截至2018年9月30日，上市公司合并报表范围内长短期借款共24.69亿元，其他应付款及一年内到期非流动负债共23.8亿元，其他流动负债27.43亿元，主要为金融机构借款等有息负债。截止目前，公司无法偿还天津嘉睿 2017 年 11 月借款及融创房地产代乐视网垫付的中泰创盈贷款本息。